Jämför

A.P. Møller - Mærsk A/S/DKr MAERSK B

1D1 v1M3 mån6 månI år1Å5ÅMax

Om A.P. Møller - Mærsk A/S

A.P. Møller - Mærsk A/S är verksamt inom den globala integrerade sjöfarts- och logistikbranschen och erbjuder containerfrakt genom Maersk Line, som är ett av företagets viktigaste segment. Företaget tillhandahåller även tjänster inom hamndrift, logistik och hantering av leveranskedjor genom sina divisioner APM Terminals och Maersk Logistics. Företaget grundades 1904 i Danmark, har sitt huvudkontor i Köpenhamn och en betydande global närvaro som underlättar internationell handel mellan många länder. Maersks strategiska positionering bygger på dess omfattande sjöfartsnätverk och förmåga att erbjuda helhetslösningar för leveranskedjor. Företagets integration av digital teknik förbättrar den operativa effektiviteten och kundservicen inom dess sjöfarts- och logistikverksamhet.
Kortnamn
DKr MAERSK B
Sektor
Mobilitet
Primärnotering
CSE
Anställda
100 000
Huvudkontor
Copenhagen, Denmark
Webbplats
www.maersk.com

Nyckeltal för MAERSK B

GrundläggandeAvancerat
305 md kr
10,02
1 967,97 kr
0,55
480,00 kr
2,43 %

Optimisterna säger / pessimisterna säger

Maersks starka tredje kvartal lyfte intäkterna med 27 % jämfört med året innan och EBITDA till $4.7bn, vilket ledde till en tredje höjning av prognosen för 2026. Den högre prognosen pekar på betydande vinstmomentum på kort sikt. (Maersk)
Tillväxten är inte begränsad till sjöfarten: intäkterna inom Logistics & Services ökade med 13 % och marginalen förbättrades, medan Terminals redovisade rekordintäkter och en EBIT-marginal på 32.5 %. Denna verksamhetsmix ger Maersk ett starkare vinststöd än enbart sjöfrakt. (Maersk)
Maersk räknar med en volymtillväxt på omkring 4 % på containermarknaden under 2026, och rederiets fartyg hade en kapacitetsutnyttjandegrad på 96 % under tredje kvartalet. Motståndskraftig efterfrågan på gods och begränsad operativ kapacitet kan fortsätta att stödja vinsten på kort sikt. (Maersk)
En stor orderbok med nya fartyg kan överstiga efterfrågan och pressa fraktraterna under de kommande åren. UBS uppskattar att branschens överkapacitet uppgår till 6–8 % 2027–29 och prognostiserar negativt fritt kassaflöde för Maersk från 2028 till och med 2030 när investeringarna i fartyg ökar. (Investing.com)
Fler fartyg som återvänder till Suezrutten skulle förkorta resorna och frigöra effektiv kapacitet, vilket skulle pressa fraktraterna även innan vågen av nybyggen kulminerar. Goldman uppskattar att en fullständig återgång kan minska efterfrågan mätt i TEU-miles med en medelhög ensiffrig procentsats nästa år. (Investing.com)
Det senaste resultatet låg fortfarande under analytikernas prognoser: Q3 EBITDA uppgick till $4.7bn, jämfört med konsensus på $5.04bn, och svagare volymer inom Ocean samt högre kostnader angavs som förklaringar. Det tyder på att den höjda prognosen inte har undanröjt riskerna kring genomförande och kostnader. (Investing.com)
Lightyear AI sammanfattar data varje månad. Senast uppdaterat 5 nov. 2026.

Fonder med innehav i MAERSK B

AllaEURUSD
Fonder
Fondnamn
Fondförmögenhet
Vikt för DKr MAERSK B
Xtrackers MSCI Nordic£XDN0
1,1 md €0,63 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor€CEMS
2,6 md €0,61 %
iShares Edge MSCI Europe Value Factor£IEFV
2,5 md €0,61 %
iShares STOXX Europe Mid 200€EXSD
610 mn €0,55 %
iShares STOXX Europe 600 Industrial Goods & Services€EXH4
541 mn €0,47 %
Uppgifterna ovan är endast vägledande. Deras riktighet och fullständighet garanteras inte. Den faktiska kursen vid orderutförandet kan variera. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Din avkastning kan påverkas av valutakursförändringar och tillämpliga kostnader och avgifter. Investeringar innebär en risk.
Marknadsdata från CBOE Europe och Deutsche Börse.